Bushing Bimetal Pulley Sabuk Kopling adalah komponen penting yang memainkan peran penting dalam pengoperasian sistem pulley kopling dan sabuk yang efisien. Dibuat dari kombinasi dua logam, bushing memberikan kekuatan, ketahanan aus, dan daya tahan yang ditingkatkan dibandingkan dengan bushing logam tunggal tradisional.

Konstruksi bimetal dari bushing ini biasanya terdiri dari lapisan luar baja atau logam tahan lama lainnya untuk daya tahan dan kemampuan menahan beban, sementara lapisan dalam terbuat dari logam yang lebih lunak seperti perunggu atau kuningan untuk meningkatkan ketahanan aus dan pelumasan. Kombinasi bahan ini memungkinkan bushing untuk menahan gaya dan gesekan tinggi yang ditemui dalam aplikasi kopling dan pulley sabuk.

Bushing Bimetal Pulley Sabuk Kopling dirancang agar pas dengan tepat ke dalam sistem pulley, memberikan antarmuka yang halus dan andal antara komponen yang berputar. Ini membantu mengurangi gesekan dan keausan, memastikan pengoperasian sistem kopling dan pulley sabuk yang lancar.

Penggunaan bushing bimetal dalam aplikasi kopling dan pulley sabuk dapat secara signifikan meningkatkan kinerja dan keandalan sistem secara keseluruhan. Ini dapat mengurangi kebutuhan akan perawatan dan perbaikan yang sering, menghasilkan biaya pengoperasian yang lebih rendah dan peningkatan waktu kerja.

Singkatnya, Bushing Bimetal Pulley Sabuk Kopling adalah komponen penting yang memberikan kekuatan, ketahanan aus, dan daya tahan yang ditingkatkan untuk sistem kopling dan pulley sabuk. Konstruksi bimetal dan pemasangan yang tepat memastikan pengoperasian sistem yang lancar dan andal.

Rakitan Bushing Bimetal, Bushing Pulley Sabuk Kopling

bantalan bimetalterbuat dari baja yang disinter denganCuPb10Sn10 atau CuSn6Zn6Pb3sebagai lapisan pelapis. Jenis bushing ini menunjukkankinerja terbaiknyadi antara bushing yang terbuat dari bahan paduan Cu-timbal dalam jajaran produk ini. Paling cocok untuk kondisi kecepatan sedang dan dampak tinggi. Aplikasinya termasuk suspensi keseimbangan truk tugas berat, rol trek buldoser, sasis mobil, dll.

Semua Ukuran & Jenis Bushing untuk Pulley Sabuk, Bushing & Bantalan Bimetal
 

Bushing untuk transmisi sabuk waktu
Bushing untuk  transmisi V-Belt
Bushing untuk Gearbox sudut kanan
Bushing untuk Elemen pengikat
Bushing untuk Kopling & pembatas torsi
Bushing untuk  Sproket – Pelat dasar

Bantalan dimaksudkan untuk ditekan ke dalam rumah dengan toleransi H7. Diameter dalam bantalan luncur kemudian akan menahan toleransi H9.
Bushing Bimetal JF800 | Bantalan Pelumasan Sendiri
lapisan bahan Bushing baja yang dibungkus paduan perunggu baja karbon terbelah(CuSn10Pb10)
Bantalan geser komposit, baja/perunggu - dengan kantong pelumasan VSB-80
Bushing Logam Bimetal JF800 Tanpa Oli Bushing paduan perunggu yang dibungkus lembaran bimetal / Baja perungguCuSn10Pb10semak
Baja + Bubuk Perunggu Timbal

Fitur

Cangkang baja dilapisi dengan bahan bantalan lapisan perunggu timbal untuk aplikasi yang dilumasi oli. Bahan ini memilikikapasitas beban tinggi dan sifat kelelahan yang baik. Ini banyak digunakan dalam aplikasi otomotif seperti kompresor, kemudi, power steering, bantalan pedal, semak pin-raja, poros engsel pintu belakang, penanganan mekanis dan peralatan pengangkat, motor hidrolik, mesin pertanian, dll.

 
Bantalan bimetal terbuat dari paduan perunggu timah-timah yang disinter pada permukaanbaja karbon rendah berkualitas tinggi,yang digulung menjadi strip tembaga dan baja setelah beberapa kalisintering suhu tinggi dan penggulungan padat. Produk ini adalah salah satupaduan tembaga-timbal terkuatdan memiliki berbagai aplikasi. Paling cocok untuk berbagai aplikasi seperti semak-semak dan ring dorong di bawah beban kecepatan sedang dan dampak tinggi.
 
 
Karena matriksnya stabil sebagaikarbon rendahbahan baja, sehingga keakuratan pemesinan dari diameter luar selongsong poros telah dijamin, dan tidak perlu fiksasi sekrup setelah produk dimuat ke dalam lubang dudukan, mengandalkan pas interferensi dapat mencegah fenomena keluar dari lingkaran. Perubahan komposisi kimia lapisan paduan permukaan dalam dapat memenuhi persyaratan tekanan bantalan yang berbeda, suhu layanan yang berbeda dan kecepatan geser yang berbeda. Alur oli dan lubang oli dengan struktur yang berbeda dirancang dalam produksi permukaan gesekan untuk memenuhi persyaratan cara penambahan oli yang berbeda, mencegah gigitan poros dan beradaptasi dengan kondisi pelumasan yang berbeda.
Banyak digunakan pada mesin mobil, kopling sepeda motor, mesin industri ringan, mesin konstruksi.
Lapisan bahan paduanCuPb10Sn10 atau CuSn6Zn6Pb3
 

Karakteristik Khas

Cocok untukkecepatan rendah, beban berat atau kondisi gerakan intermiten, film oli pelumas tidak dapat terbentuk atau dipertahankan pada kesempatan;
Cocok untuk lingkungan kerja atau batasan struktur mekanis, sulit untuk memasok kesempatan pelumasan oli;
Sangat cocok untuk gerakan berputar, bolak-balik, berayun, linier dan bentuk gerakan lainnya, serta kesempatan yang membutuhkan sering memulai atau memulai di bawah beban tinggi;
Cocok untukpekerjaan suhu tinggi atau rendah, atau rentang suhu lingkungan dari banyak kesempatan; Ketahanan korosi yang baik,dapat digunakan di air laut dan media korosif lainnya seperti cairan atau gas kimia, serta air yang mengandung sedimen atau lingkungan radioaktif;
Tidak menyerap air, stabilitas dimensi yang baik, kekuatan mekanik yang tinggi, konduktivitas termal yang baik;
Bantalan adalah struktur dinding tipis, ringan, volume kecil, cocok untuk desain yang ringkas;
Dibandingkan dengan bahan komposit tiga lapis tradisional, karakteristik beban statis, ketahanan aus, suhu layanan, stabilitas dimensi, dan sebagainya di bawah kondisi pelumasan tanpa gemuk lebih baik;
Dibandingkan dengan bahan pelumasan sendiri yang disisipkan tembaga, lebih cocok untuk bekerja di bawah kondisi ayunan sudut kecil, dan harganya lebih murah.

Rentang Aplikasi

 
Aplikasi Khas
Bahan ini direkomendasikan untuk digunakan di bawahkecepatan sedang dan kondisi beban sedang dengan pelumasan oli atau gemuk. Ini banyak digunakan untuk ujung batang motor, bushing Kingpin, rol undercarriage, mata batang silinder hidrolik mesin konstruksi, dan bantalan sambungan bola mesin pertanian. Karena bahan ini mengandung timbal, bagian tertentu tidak diizinkan untuk digunakan sesuai dengan undang-undang atau peraturan tertentu.
 
 
Produk diterapkan pada industri konservasi air dan tenaga air: mesin hidrolik: slide pendukung horizontal dari gerbang baja hidrolik, bantalan pendukung dari kerekan hidrolik dan mesin penutup, bantalan pintu perawatan peledakan pasir, dll. Turbin hidrolik: selongsong poros baling-baling pemandu (pemandu atas, pemandu tengah, pemandu bawah), selongsong poros roda, selongsong poros pin (pin batang penghubung, pin batang dorong dan tarik, pin piston relai), pelat cincin anti-aus (cincin dorong), blok anti-aus, ubin sisi cincin kontrol.
Industri metalurgi: bantalan mesin die-casting, gunting pemotong gulungan (gunting bilateral, gunting panjang tetap pada skateboard), dll.
Industri katup: katup kupu-kupu, katup bola, dll.
Lainnya: mesin pertambangan, mesin pengemasan, mesin konstruksi, mesin berat, mesin cetak injeksi, cetakan ban mobil, turbin angin, tenaga termal, dan industri lainnya.
 

Mesin Pertanian

 
Karena bantalan pelumasan sendiri memilikikarakteristik bebas perawatan dan ketahanan abrasi yang baikdi bawah kondisi debu dan luar ruangan, banyak digunakan di silinder, sistem suspensi dari combine harvester, penanam, baler, penghancur, traktor, Sambungan, dan bagian lain tidak dapat sulit untuk membentuk oli atau bagian film oli.
 
 
 
 

 

• Forklift
• Truk Palet
• Derek
• Ekskavator

Technische Daten

• Bantalan geser komposit yang dibungkus
• Baja berlapis tembaga atau berlapis timah/perunggu
• Perawatan rendah
• Dengan kantong pelumasan

Properti

• Untuk kapasitas beban tinggi dan gerakan osilasi, serta untuk pengoperasian yang kasar dan beban suhu. Pelumasan jangka panjang karena penyimpanan pelumas.

Bahan

• Bahan pendukungBaja berlapis tembaga / berlapis timah
• Lapisan geser CuPb10Sn10

Properti Material

• Kapasitas beban spesifik statis≤ 250 [N/mm2]
• Kapasitas beban spesifik dinamis≤ 140 [N/mm2]
• Kecepatan geser≤ 2,5. [m/s] ≤ 5 [m/s] dilumasi oli
• Reibungswert **0,04 [µ] hingga 0,12 [µ] tergantung pada pelumasan
• Regangan suhu– 40 [°C] hingga + 250 [°C]
• Nilai Max. PV2.8 [N/mm² x m/s]
• Persentase area kontak > 75 [%]

Detail Toleransi

• Perumahan ØH7
• Bushing bagian dalam-Ø setelah pemasanganH9
• Toleransi porosf7 hingga h8

Pemeliharaan

• adalahperawatan rendahbantalan geser komposit, tetapi pelumasan primer diperlukan. Pelumasan oli atau gemuk dimungkinkan. Karena penyimpanan pelumas padat, celah pelumasan dikurangi seminimal mungkin!

Keterangan

Dimensi khusus tersedia berdasarkan permintaan
 
Hubungi kami ...
 
Kirimkan pertanyaan online kepada kami
 
 
Anda dapat menggunakan “Formulir Pertanyaan” kami untuk menghubungi kami. Salah satu tim penjualan kami akan segera menghubungi Anda.