Nama merek: | VIIPLUS |
Nomor Model: | Lacak Bushing pemalas |
Moq: | Dapat dinegosiasikan |
harga: | dapat dinegosiasikan |
Ketentuan Pembayaran: | T / T |
Kemampuan Penyediaan: | 1000000 Potongan / potongan satu minggu |
Busing roller track adalah komponen mekanis yang biasanya digunakan dalam perakitan roller track.seperti rel atau rel.
Busing roller track dirancang untuk mengurangi gesekan dan keausan, memungkinkan roller track untuk berputar dengan lancar dan efisien.atau plastik berkinerja tinggi, tergantung pada aplikasi khusus dan kondisi operasi.
Busing biasanya dimasukkan ke dalam lubang atau celah di roller rel, dengan permukaan luar busing bersentuhan dengan rel atau rel.Permukaan bagian dalam bushing berinteraksi dengan poros atau poros yang mendorong rotasi roller trek.
Dalam beberapa kasus, busing roller track dapat melumasi sendiri, menggunakan bahan atau lapisan yang memiliki sifat pelumasan untuk mengurangi gesekan dan keausan.Hal ini dapat memperpanjang umur bushing dan meningkatkan kinerja keseluruhan dari rakitan roller trek.
Busing roller track banyak digunakan dalam berbagai aplikasi industri, termasuk penanganan material, sistem conveyor, dan peralatan otomatisasi.Mereka adalah komponen penting untuk memastikan operasi yang lancar dan dapat diandalkan dari rangkaian roller trek dalam aplikasi ini.
Paduan timah perunggu | CuPb10Sn10 atau CuSn6Zn6Pb3 | ||
Kapasitas beban | 65N/mm2 | Paduan kekerasan | HB70 ~ 100 |
Suhu maksimum | 260°C |
Permukaan busur bantalan bahan tembaga-timah dan timah rendah adalah paduan kompleks elektrolitik ((Pb-Sn-Cu atau Pb-Sn-In-Cu),dan ia memiliki kekuatan daya tahan yang lebih tinggi dan ketahanan kejut dari aluminium dasar bantalan bush. Terapkan untuk kecepatan tinggi, beban berat utama bantalan bush, menghubungkan batang bantalan bush, dan sebagainya.
Baja bantalan dengan bahan bantalan lapisan timah perunggu untuk aplikasi minyak dilumasi.Hal ini banyak digunakan dalam aplikasi otomotif seperti kompresor, kemudi, kemudi bantu, bantalan pedal, busing kingpin, pin pintu belakang, peralatan penanganan dan angkat mekanik, motor hidrolik, mesin pertanian dll.
Komposisi Kimia | |||
Bahan | Komposisi paduan | Standar internasional | Kekerasan paduan |
Bimtetal Bushing800 | JIS-LBC3/SAE-797 | CuPb10Sn10 | HB70-100 |
Bimtetal Bushing720 | JIS-LBC6/SAE-799 | CuPb24Sn4 | HB45-70 |
Bimtetal Bushing700 | JIS-KJ3/SAE-48 | CuPb30 | HB30-45 |
Bimtetal Bushing20 | JIS-AJL/SAE-783 | AlSn20Cu | HB30-40 |
Teknisi, data. | ||||
Maks. beban | Statik | 120N/mm2 | Kekerasan paduan | 240N/mm2 |
Dinamis | 60N/mm2 | Temp. | -40°C~+250°C | |
Kecepatan maksimum (dicelupkan) | 2m/s | Koefisien gesekan | 0.08 ~ 0.20 | |
Maks. PV | 2.8N/mm2*m/s | Konduktivitas termal | 60W ((m*k) -1 | |
Mematahkan Beban | 350N/mm2 | Koefisien ekspansi termal | 14*10-6*k-1 |
Bimetallic lead bronze bushing material with steel backing, cocok untuk aplikasi yang dilumasi minyak.Hal ini banyak digunakan dalam aplikasi otomotif seperti kompresor, kemudi, kemudi servo, bushings pedal, bushings pin kemudi, jurnal tailgate, penanganan mekanik dan perangkat angkat, motor hidrolik dan pompa, mesin pertanian, dll.
1. lapisan perunggu sinter bi-logam: ketahanan haus yang baik dan kapasitas beban yang sangat baik.
2. Baju baja: Baju baja membentuk dasar dari bushings dan menawarkan stabilitas yang luar biasa, kapasitas beban dan sifat dissipation panas.
Bahan busing bimetal ini direkomendasikan untuk digunakan pada kecepatan sedang dan kondisi beban sedang dengan pelumasan minyak atau lemak.rol roda bawah, mesin konstruksi silinder silinder hidrolik dan mesin pertanian bantalan sendi bola.
Cu | Pb | Sn | Zn | P | Fe | Tidak | Sb | lainnya |
istirahat | 9-11 | 9-11 | ≤ 0.5 | ≤ 0.1 | ≤ 0.7 | ≤ 0.5 | ≤ 0.2 | ≤ 0.5 |
Posisi | Nilai | Satuan |
Suhu operasi maksimum Tmax-dilembutkan | 150 | °C |
Suhu operasi maksimum Tmax minyak dilumasi | 250 | °C |
Suhu operasi minimum Tmin | - 40 | °C |
Beban statis maksimum Psta,max | 300 | N/mm2 |
Beban Dinamis Maksimal Pdyn,max | 140 | N/mm2 |
Kecepatan geser maksimum V-dilembutkan | 2.5 | N/mm2 * m/s |
Faktor PV Maksimum yang dicelupkan | 2.8 | N/mm2 * m/s |
Koefisien gesekan f-dilembutkan | 0.05-0.12 | |
Koefisien gesekan f-minyak dilumasi | 0.04-0.12 |
kering | miskin |
minyak dilumasi | Bagus |
lemak dilumasi | Sangat bagus |
air dilumasi | miskin |
cairan proses dilumasi | miskin |